用于取代二次世界大战时期应用的戴姆勒公司的丁戈(Ding0)侦察车。“费列特”Mk 2/3的驾驶员位于前部,车长在中部,发动机在后部。炮塔手动旋转范围为360°,7.62毫米机枪的俯仰范围为-15°~+45°。炮塔与许多阿尔维斯公司“撒拉逊”(6×6)装甲人员运输车所采用的相同。备用轮胎在车体左侧,紧急舱门在另一侧。车体正面通常横置着槽板,利于穿越壕沟和沙地。

结构特点

驾驶员位于前部,炮塔在中部,动力舱在后部,动力舱顶两边微微向下倾斜,后部顶端有散热窗,车尾上半部分竖直,下半部分折入车尾下方。

车体前上装甲倾斜明显,顶部铰接的驾驶员舱门向下开,两侧还有较小的相同舱门,车体正面上部、车身侧面和车尾内倾。每侧两个大负重轮,车体左侧有备用轮胎。

研制历程

1947年英国陆军提出了用新的侦察车取代二次世界大战时期应用的戴姆勒公司的丁戈(Ding0)侦察车。1948年末,戴姆勒公司获得了设计生产代号为FV701的新型侦察车合同,1949年完成第一辆样车,次年送英国陆军试验后被采用,取名为费列特。正式量产是在1952年~1971年期间。总制造数为4409辆,同时用于国内市场和出口。英国陆军已不再使用本车。

使用情况

现状为停产。英国陆军已不再使用本车。

装备巴林、布基纳法索、喀麦隆、中非共和国、印度、印度尼西亚、肯尼亚、马达加斯加、马拉维、马来西亚、毛里求斯、缅甸、尼泊尔、卡塔尔、南非、斯里兰卡、苏丹以及津巴布韦。

型号演变

  • Mk 2:与Mk 2/3相似,带炮塔。
  • Mk 2/2:活动于远东,已不再服役。
  • Mk 2/4,有附加装甲。
  • Mk 2/5:升级至Mk 2/4规格的Mk 2。
  • Mk 2/6:炮塔两侧装备威基兰特(Vigilant)反坦克导弹的Mk 2/3。不再为任何国家执行军事行动。
  • Mk 2/7:即移除了导弹的Mk 2/6,等同于Mk 2/3。
  • Mk 3:仿Mk 4进行改进的Mk 1。
  • Mk 4:经过改造的Mk 2/3,改进包括加大的车轮和浮渡围帐。
  • Mk 5:装备了施火(Swingfire)反坦克导弹。不再服役。
  • 对Mk 4(或称“大轮费列特”)的进一步研发产生了“狐”式装甲车。许多公司为“费列特”提供升级部件,包括更节能的柴油发动机等。

性能参数

常规数据

  • 名称:“费列特”侦察车
  • 研发厂商:戴姆勒有限公司
  • 诞生时间:1949年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 性能:

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  • 乘员与载员:2人
  • 宽度:1.905米
  • 高度:1.875米
  • 战斗全重:4,400千克
  • 最大速度:93公里/小时
  • 最大行程:306公里
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